作为国家“十四五”规划大纲清晰施行的重点项目、南北疆新的铁路快捷运送通道——伊宁至阿克苏铁路项目，现在现已顺畅举行了可行性研究报告评价暨职业评审会，标志着项目慎重进入报批阶段。

  依据伊犁哈萨克自治州人民政府官网发布的音讯可知，伊宁至阿克苏铁路项目坐落伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克苏地区境内，线路起自精伊霍铁路伊宁站，经伊宁市、巩留县、新源县，新疆生产建造兵团第四师70团、73团、72团、71团，和静县、库车市，结尾至南疆铁路库车西站。项目线公里，其间新建线公里。

  其间，伊宁至布列开段使用精伊霍铁路，布列开至乌什归于新建线路，乌什开至库车西段改建使用库俄铁路，库车西至阿克苏段使用南疆铁路。据悉，‌伊宁至阿克苏铁路是单线电气化铁路，铁路等级为国铁Ⅰ级，规划最高速度为160公里/小时，项目出资预算381亿元。项目建成后，将完毕北疆西部地区乘火车南下有必要绕行乌鲁木齐、吐鲁番的前史。

  据悉，‌伊宁至阿克苏铁路是我国一项规划了多年的严重铁路项目。早在2020年的时分，国铁集团便发布了《新建伊宁至阿克苏铁路勘测规划项目投标公告》。尽管如此，但项目的发展可以说是缓慢。为何会这样呢？其间，根本原因有以下几点：

  首要，‌伊宁至阿克苏铁路项目线亿元。因为项目规划庞大和资金需求量大，有必要进行具体的可行性研究和评价，这要比较长的时刻来完结。其次，伊宁至阿克苏铁路由北至南需两次翻越天山，分别为北侧那拉提山越岭、南侧霍拉山越岭。杂乱的地势和地质条件增加了项目的建造难度和危险评价，需求更加多的时刻和资源来进行技能攻关和计划优化。

  更重要的是，因为铁路要穿越很多生态区，怎么统筹环境保护、生态平衡与铁路建造便是重中之重。除此之外，还有便是因为‌伊宁至阿克苏铁路项目线路路程长，前期准备工作量大，如地质勘探、土地征用、资金筹集等都要耗费很多的时刻。